Тема бережного отношения к тому дому, в котором мы живем, занимает умы большого количества людей. И не просто так, человечество уже прилично нагадили на планете. Тема экологичности нашей жизни в любом случае будет набирать все большее и большее значение. А раз она популярна, то эту тему будут обязательно использовать те, кто про «деньги и власть» и на экологию им как раз плевать. К сожалению, тема современного электротранспорта как раз одна из них. И вот почему.
Для правильного понимания во сколько обходится та или иная технология для человечества, необходимо рассматривать всю инфраструктуру этой технологии и все что с ней связано. От добычи сырья, до ремонта и утилизации оборудования, материалов, отслужившей продукции и отходов всей технологической цепочки. Когда говорят про электротранспорт и какой он экологичный, то акцентируют все внимание только на один единственный аспект, прямое сравнение двух новых автомобилей в городском потоке. «Смотрите электрическая повозка ничего не выделяет!».
Но,… нет. Не меньше, сильно не меньше. Просто топливо было сожжено немного раньше, на электростанции. А сожжено его было примерно в 4 (четыре!!!) раза больше, чем будет сожжено в автомобиле (при переводе в энергетический эквивалент на один километр пути и с учетом потерь). Просто представьте, что ваш легковой автомобиль вместо 8-10 литров бензина на 100 км пути, будет расходовать 35-40 литров. Какая же здесь экологичность. Производство же электроавтомобилей требует гораздо больше редких и дорогих материалов, которые ведь надо тоже добыть разрыв землю. Одна только аккумуляторная батарея требует несколько десятков килограмм кобальта, никеля, меди и лития. Добыча сырья для производства литиевых батарей ведется не очень экологично, с привлечением труда несовершеннолетних и где ни будь в Африке, разрушая экологию целых регионов. Просто жителям Берлина этого не видно.
Про безопасность литиевых батарей, по сравнению даже с бензином, и говорит не приходится. Посмотрите в интернете видосы с тем как протыкают заряженные литиевые аккумуляторы и вопросы отпадут сами собой. Литиевая аккумуляторная батарея это такая аккуратно сделанная бомба. При повреждении она горит очень и очень «эффектно». А время зарядки, деградация батарей (и их замена), энерговооруженность, а сложность эксплуатации в холодном климате, а утилизации? Стоимость батареи составляет многие тысячи долларов США, а столько же бензина можно хранить в пластикой канистре за 200 рублей. При массовом внедрении аккумуляторного транспорта нагрузка на электросети возрастет в сотни и тысячи раз, и города опутает сеть проводов и тысячи новых электростанций.
Современный аккумуляторный электротранспорт имеет одно действительно неоспоримое преимущество, на которое и напирают. Он не выбрасывает продукты сгорания топлива при свой работе, как бензиновый или дизельный двигатель и это критически важно при работе в замкнутом пространстве, например, в здании. В таких условиях они действительно нашел максимально широкое применения. Практически на каждом складе есть различные электрокары (погрузчики, штабелеры и др.) где они с успехом применяются десятки лет.
Современный аккумуляторный электротранспорт, это совсем не про экологию (экологией здесь даже и не пахнет). А про что он?
Доброго здоровья!
Петр, химик, участник проекта Реконструкция
Комментарии: